Parabarro Solto ou Faltando: Por Que Ele É Importante

O parabarro é uma daquelas peças que ninguém repara até que ela quebra ou some. Mas essa peça plástica, discreta e barata, tem uma função importante: proteger a parte interna do carro da sujeira, da água e das pedras jogadas pelo pneu durante a rodagem. Rodar sem ela — ou com ela mal fixada — pode gerar problemas bem maiores do que parece.

Para que serve o parabarro

Instalado atrás do para-choque, próximo às rodas, o parabarro forma uma barreira entre o pneu em movimento e os componentes internos do carro. Sem essa proteção, cada vez que o carro passa por uma poça, um trecho de terra ou uma estrada mal conservada, o pneu joga água, lama e pedras direto para dentro do vão do motor e da parte inferior da carroceria.

Com o tempo, essa sujeira constante pode:

• Acumular lama e detritos perto do motor, prejudicando a dissipação de calor
• Acelerar a corrosão de peças metálicas e da fiação exposta na parte inferior
• Sujar componentes sensíveis, como sensores e mangueiras próximas ao para-lama
• Deixar entrar pedras que podem danificar peças plásticas e até furar componentes mais frágeis

O perigo do parabarro solto ou mal fixado

Um problema que muita gente não imagina: quando o parabarro está com fixação frouxa, parcialmente solto ou com algum grampo faltando, ele passa a vibrar e se deslocar da posição correta com o movimento do carro. Nesse cenário, o próprio pneu pode acabar encostando nele.

Isso costuma ocorrer em curvas fechadas, quando a roda vira e o pneu se aproxima do parabarro solto. O atrito repetido literalmente "come" o plástico aos poucos — desgastando, furando ou rasgando a peça, até que ela se solta de vez ou fica pendurada, arrastando pelo chão.

Além do parabarro em si ficar destruído, esse atrito com o pneu em movimento também pode gerar ruído incômodo, deixar marcas ou riscos no próprio pneu e, em casos mais graves, comprometer a fixação de outras peças próximas.

Sinais de que o parabarro precisa de atenção

Fique atento a estes sinais:

• Ruído de atrito ou raspagem vindo da região da roda, principalmente em curvas
• Parte do parabarro visivelmente solta ou balançando ao andar
• Grampos ou parafusos de fixação faltando, deixando a peça bamba
• Pedaços de plástico no chão da garagem, indicando que a peça já está sendo desgastada

Trocar ou só refixar?

Se o parabarro está inteiro, mas só perdeu algum grampo de fixação, muitas vezes basta repor os grampos ou parafusos específicos para resolver o problema, sem precisar trocar a peça toda. Já quando ele está rasgado, quebrado ou já foi parcialmente destruído pelo atrito do pneu, o mais indicado é substituir por um novo, garantindo a proteção completa novamente.

Onde encontrar o parabarro certo para o seu carro

Na SL Auto Parts você encontra parabarros para diversos modelos e marcas, com fixação correta para cada aplicação. Envie a placa ou o Renavam do seu veículo e nossa equipe confirma a peça certa antes da compra.